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懸臂掘進機開鉆 重慶軌道4號線二期全線復工

“哐哐哐……”2月24日,重慶軌道交通4號線二期干魚暗挖區間隧道口,一臺大型懸臂掘進機正式開鉆!

上游新聞·重慶晨報記者從中鐵八局獲悉,這標志著重慶軌道交通四號線二期全線復工。同時,項目部實施多項防疫舉措,確保施工人員健康安全。據悉,2022年11月力爭實現軌道交通一二期連通試運營。


返崗先入住隔離區,建返崗人員“軌跡檔案”

當天早上9點多,上游新聞·重慶晨報記者來到重慶軌道交通4號線二期土建3標魚嘴站-魚廟路站區間(魚魚區間)工地,施工人員正排隊測量體溫,有序進入工地。

“魚魚區間”全長1207米,埋深達到30~46米,為深埋隧道。為了加快推進疫情期間重點工程復工復產,中鐵八局城通公司將防疫工作和復工復產同步推進,“既開足馬力,又防控到位”。

中鐵八局城通公司相關負責人介紹,項目部建立健全防控方案和各項措施,返崗人員必須先入住隔離觀察區,建立“一人一冊”檔案,記錄返崗前14天軌跡、個人健康信息等。隔離觀察區采取全封閉式管理,餐食專人配送到宿舍,每天進行兩次消毒和三次體溫測量,14天無異常方可正常上崗工作。

工程采用了不少先進技術。隧道沿線主要地層為砂泥巖、砂巖,由于開挖土方量比較大、施工組織協調難,采用TBM盾構技術,施工工效、安全質量比暗挖更高。

建設工地距離居民區較遠,在施工期間噪音影響較小。但在明挖過程中,進行灑水降塵、霧炮機降塵等降塵處理,同時采用密布網,在不施工情況下進行全覆蓋。對降塵和環境污染(pm2.5)進行實時監測,最終達到肉眼基本不見灰塵的效果。

建“兩站兩區間”,增開工作面加快施工進度

隨著重慶軌道交通4號線二期的全線開工,各個工地都是一片忙碌。中鐵八局一公司承建的4號線二期土建3標,包括“兩站兩區間”,全長約1923米。工程包含:魚嘴站站前區間、魚嘴站、魚嘴站至魚廟路站區間、魚廟路站。

為了作好“防疫復工”,中鐵八局一公司重慶軌道四號線二期項目部,制定了人員登記、返崗人員隔離、每日健康監測登記、生病報告制度等,食堂、浴室推行分時(分餐)使用,工地實行封閉式管理,并對生活、生產和辦公區定時消毒。



上游新聞·重慶晨報記者在現場看到,項目部口罩、消毒液等防疫物質儲備充足,并在駐地及施工生產現場設置了3個人員進出噴霧消毒通道。

“根據轄區政府相關要求,2月25日前項目部不能新進人員,且進場后還需要隔離14日”,中鐵八局一公司相關負責人介紹,為確保復工順利進行,盡量聯系重慶本地工人進場作業,滿足先期復工需求;另一方面積極溝通,非疫區的施工人員提供最近14天行蹤和核酸檢查證明,可觀察后上崗。

同時,項目調整復工計劃,通過優化車站開挖方案,將原設計的雙側壁導坑法調整為拱蓋法施工,加快施工進度;除已增開的1號風亭作為工作面外,立即啟動附屬出入口工程施工,增加作業面,減少車站施工壓力。



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軌道交通4號線二期 線路全長32.8公里

重慶軌道交通4號線是重慶軌道線網規劃骨干線路,是外圍兩江新區先進制造產業帶與主城核心區的重要聯絡線,線路全長48.5km,車站23座。一期工程(民安大道站~唐家沱站),全長15.7km,車站9座,已于2018年建成通車。

4號線二期工程起于一期唐家沱站(不含),止于石船站,線路主要位于江北區和渝北區(兩江新區)兩個行政區,串連了唐家沱、魚復工業園和龍興工業園。線路全長約32.8km(地下段長約21.25km,高架段長約11.55km),全線共設14座車站(高架站4座,地下站10座),平均站間距約2.3km,全線與三條規劃軌道線路換乘,分別在干壩子站和生基堡站與規劃8號線換乘,復盛站與規劃11號線換乘,普福站與規劃14號線換乘。

二期設干壩子和普福兩座主變電所,設石船車輛段,位于終點站石船站東北側。4號線控制中心位于大竹林控制中心,與軌道交通5號線、9號線、10號線、環線共享。

上游新聞·重慶晨報記者 蔣艷 通訊員 李昌倫 張玲 羅俊森


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